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三元催化器的保養

2020-11-11 11:20:28

三元催化器 的保養

由于我國的燃油質量廣泛較弱,燃油中帶有硫、磷及其所使用的抗爆劑MMT中帶有錳,這種成分在點燃后隨著廢氣的排出來,會在氧傳感器表面和三元催化器內部產生化學絡合物。此外,由于司機的欠佳駕駛習慣性,或是長期行車在擁堵路面,發動機常常處在不完全燃燒情況,會在氧傳感器和三元催化器內產生積炭。此外,中國許多 地域使用乙醇汽油,這類汽油有較強的清理功效,會將燃燒室內的結垢清理但不能分解點燃,因而隨著廢氣的排污這種污漬也會堆積在氧傳感器表面和三元催化器內。更是由于眾多要素,促使轎車在行車一段里程數后,除開會在進氣門和燃燒室內造成積炭外,還會導致氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞及其EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障,導致發動機工作中異常,導致油耗提升、動力降低和尾氣超標等問題。


三元催化器


傳統的發動機按時保養僅限于潤滑系統、進氣系統及其燃油提供系統的基礎保養,卻無法滿足現代發動機潤滑系統、進氣系統、燃油提供系統和排氣系統的多方位保養規定,尤其是排污控制系統保養的規定。因而車子即便 長期一切正常保養,也難以避免所述問題的造成。

對于該類故障,維修公司采用的對策一般是拆換氧傳感器和三元催化器,可是由于拆換成本費的問題,維修公司與顧客中間的糾紛持續。尤其是這些未到使用年限而拆換的氧傳感器和三元催化器,通常是糾紛的焦點,許多顧客乃至將問題歸納為車的質量問題。


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